深中通道加速兑现大湾区“半小时交通圈”

发布时间:2024-12-10 05:41:06 来源: sp20241210

  7年前期研究,7年艰苦建设,打破伶仃洋阻隔,创下10项世界之最

  【奋进强国路 阔步新征程·亲历重大工程建设】深中通道加速兑现大湾区“半小时交通圈”

  “5年前站在这里,岛面上还是漫漫黄沙,岛周围还是一片汪洋。如今深中通道西人工岛上建筑林立,绿植遍地,就像在海上放飞的一面风筝一样,指引着深圳与中山两地的滚滚车流。”10月8日,刘帅告诉记者,2018年,刚毕业的他就来到中交一航局深中通道项目部S09标段做技术员,如今他已成为项目工程部负责人。“我参与了这项举世瞩目的重大工程,这项工程也见证了我的成长。”

  今年6月30日,历经7年前期研究和7年艰苦建设,深中通道全线通车。深中通道联通珠江两岸,集桥、岛、隧、水下互通于一体,是当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一,创下世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥等10项世界之最,也是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程。

  作为跨越伶仃洋的“交通脊梁”,深中通道通车后,从中山直达深圳的通行时间从2小时缩短至30分钟。国庆假期,深中通道总车流达到约106万车次。10月中旬,深中通道南沙线也将迎来正式通车,广州南沙与深圳宝安机场的最短车程将缩短至20分钟以内,大湾区“半小时交通圈”正加速兑现。

  海中“风筝”连通两地

  “刚毕业就参与到这么重要的工程中来,感觉既幸运又充满挑战。”刘帅坦言,自己的职业生涯从一开始就“上了难度”。

  深中通道的西人工岛独立于大海之上,与位于深圳的东人工岛以海底隧道连通,又与中山以长约17公里的跨海大桥相连,是名副其实的海上枢纽。刘帅所在的标段便主要负责西人工岛的施工。

  上岛后,岛上的条件比刘帅预想的还要艰苦。“一开始岛上网络不好,经常要站在深圳方向的岛头,手机才能有一点信号,所以通讯基本要靠对讲机。”刘帅回忆,因为从陆地通勤上岛单程就要坐一个小时左右的船,为了节省时间,大家大部分时间都住在岛上。

  故地重游,项目建设奋战的场景,刘帅历历在目。“8、9月的天气,我们要下到16米深的基坑中作业,由于里面比较闷热,刚下去没一会身上就湿透了,上来以后又很快被炽热的太阳烤干。”刘帅说,自己很长一段时间内都是在“湿透”与“烤干”两种状态下频繁切换。

  “看航拍镜头,我才明白当初对精细化管理的要求有多么重要。”刘帅向记者介绍,西岛的施工既保持高质量,又拥有高颜值,多亏了精细化管理。“为了保证外露墙体的整体线形漂亮顺滑,我们要对墙体的宽度逐项测量,还要使用测量仪器对关键点坐标进行复核。”如今,在航拍视角下,菱形的西人工岛与跨海大桥优雅地衔接,就像是从中山放出的精致风筝,在海上璀璨夺目。

  将“软竹竿”插入“嫩豆腐”

  站在交通便捷、设施先进的深中通道东人工岛,回想起2020年刚来项目时岛上的风貌,中铁隧道局深中通道东人工岛副总工程师万鉴平用了“从无到有”“天翻地覆”几个词语。在他眼里,这几个词分量不轻。

  东人工岛是深中通道深圳端的门户。在进行堰筑段施工时,万鉴平遇到了前所未有的挑战。“我们需要先在海域内围堰筑岛,把30多米的钢板桩插入海底岩层里,把海水排干,把水上施工变为陆上施工。”然而,钢板桩被专用机器从一端提起时摇摇晃晃,再加上堰筑段隧道所处海域的海床上有7米至15米的淤泥地层,万鉴平说:“这就像‘软竹竿’插入‘嫩豆腐’,使不上劲,也很难解决准确度。”

  万鉴平和这个难题较起劲来。“我和同事想出了震动锤辅助机械臂的施工法,如同一手扶钉、一手握锤,同时在海床的淤泥中填砂增加稳固度,精准解决了钢板桩‘晃悠悠、软绵绵’的问题。”

  2023年6月20日,东人工岛主体结构施工全面完成,让国内首个高速公路水下互通立交成为现实。这几年,万鉴平在飞机上用手机拍的照片,记录了东人工岛的风貌变迁。“一开始只是一处不起眼的入海口,如今看下去已是建筑林立、郁郁葱葱。”与岛相伴的时光里,万鉴平在项目部举办了集体婚礼,也迎来了孩子的降生。“在我眼里,深中通道已经不仅仅是一项伟大的工程,我对它有很深的感情。”万鉴平说。

  海中扎“篱笆”拽住悬索桥

  “现场就是一望无际的海,工作生活都在船上,手机也没有信号,只有通过卫星才能定位到我们在哪里。”这是负责深中大桥建设的S05标项目部经理吴聪刚刚到达建设现场时的场景。

  更让吴聪苦恼的是,深中大桥的关键受力构件——两个锚碇均在海中。“我们要在海中把‘篱笆’扎稳,牢牢拽住悬索桥。”吴聪有多座跨江大桥建设经验,可他仍然心里打鼓:“国内离岸海中超大型锚碇设计施工建设领域几乎是一片空白,我们只能摸着石头过河。”

  在项目的反复研讨和攻关下,锚碇被设计成“8字形”结构,采用围堰筑岛的方式,将海上施工转化为陆地施工。吴聪解释:“这就如同在海里建造一个‘8字形’围墙,然后将里面全部淤泥、砂石等‘掏空’,同步进行降排水处理,最后往里面浇筑混凝土。”2021年12月,项目部顺利完成锚碇锚体施工,成功填补了国内海中大型锚锭筑岛技术空白。

  “如果不是亲自参与,你会感觉这是不可能完成的任务。”驾车行驶在恢宏震撼的大桥之上,刘帅感慨道:“我们创造了奇迹。”(工人日报 记者 赵思远 通讯员 何紫琪 宋宝华) 【编辑:叶攀】

选择用户
全部人员 全选 撤消
谢志刚
李岩
李海涛
谢志强
李亚琴
潘潇潇
杨亚男
高荣新
郑文静
金琳
张银波
张欣
陈曦
刘涛
王长青
高广柱
孙圆
行政专员
付雪枫
张雪莲
张璐
刘相群
张明璇
李静
孙静
王晨
赵夏
马洪亮
张兰
黄莉
李潍伊
常恩宁
侯昭宇
韩岩峰
冯亚红
林洋
陈静
刘婧
魏保国
唐彦秀
张楠
刘瑞萍
付严明
荣伶
马建国
邓爱青
系统管理员