多地发布网约车运力饱和预警,网约车抽成问题受关注

发布时间:2024-12-05 13:19:22 来源: sp20241205

  作者:陆涵之

  网约车行业僧多粥少的情况在继续。

  近期,多地发布了二季度的网约车运行数据,也有部分城市的交通管理局发布了网约车市场运行风险提示。第一财经梳理多地数据发现,网约车运力规模在不断增长,但是多地网约车的单车日均收入出现了下滑。

  多地发布风险提示

  从公开数据看,二季度不少城市的网约车单车日均订单有所下滑。

  厦门市交通运输局发布的数据显示,第二季度全市网约车日均订单数约56.51万单,环比增长15.82%。单车日均订单数约18.09单,环比下降2.42%。

  杭州市网约车监管系统数据显示,2024年第二季度,全市网约车日均订单总量为129.17万单,同比增长15.84%,环比增长14.21%。单车日均订单量为15.73单,同比下降4.52%,环比下降4.91%。

  南宁市交通运输局发布的《2024年第二季度南宁市网约车行业运营动态与风险提示》显示,二季度,全市网约车日均订单总量约为32.98万单,同比增长13.92%。单车日均接单量在10.2单左右,同比下降10.53%。

  也有城市的数据更清晰地展示出除了订单量,司机流水也在下滑。重庆交通局发布的数据显示,第二季度重庆中心城区单车日均接单12.9单,日均营收(流水)约329.2元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费等)。这一数据和2023年相比,下滑明显。根据此前公布的2023年1—10月数据,2023年1-10月重庆中心城区网单车日均接单14.4单,日均营收(流水)约380.9元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。相较于2023年,单车的日均接单数和日均营收有明显的下滑。

  单车日均订单量下滑,主要是因为运力增长速度高于订单增长速度。杭州市网约车监管系统数据显示,与第一季度相比,第二季度日均活跃网约车辆数增长20.1%,日均订单总量增长14.21%,日均运输服务费增长14.04%,单车日均营收下降5.78%。总体看,市场总体规模有所扩大,但日均总订单及运输服务费增幅小于日均活跃车辆的增幅,从而出现单车日均订单数和营收均下降的情况。

  从行业整体看,网约车运力不断增加。实际出勤车辆数据的增长更为直观。以重庆为例,对比各季度日均出勤车辆数据看,会发现一年不到的时间内增长迅速。2024年第二季度,重庆中心城区网约车日均出勤接单车辆约5.06万辆。而在2024年一季度、2023年第四季度以及2023年1—10月,该数据分别为4.8万辆、4.3万辆和3.6万辆。相较于2023年1—10月,2024年第二季度的网约车日均出勤接单车辆增长了40.5%。而早在2023年第三季度,重庆市交通局已经发布提示,城市车辆运力已远超实际需求。

  厦门市交通运输局提醒,二季度全市网约车平台企业、车辆及驾驶员数量保持增长趋势,且网约车车辆与驾驶员的增长幅度进一步扩大,但单车日均订单数仍在下降,与车辆及驾驶员的增长速度相比,网约车市场运力已逐渐接近饱和状态,新进入的驾驶员可能面临接单难、收入下降的风险,新进入的平台企业可能面临订单少、经营困难的风险。

  对于这一情况,网约车司机也有明显的感知。成都网约车司机王师傅对第一财经表示刚入行时一天可以接20单,目前最多就15单,“之前跑一天轻轻松松就有500多元的流水,现在200多元的流水属正常。”广东滴滴司机梁师傅则表示,过去一年他最大的感受是工作时间比过去长了两三个小时,流水却低了35%。

  抽成问题受关注

  除了运力增加,平台乱象也受到监管部门关注。

  7月9日,宁波市交通、公安等六部门联合约谈了全市网约车平台、聚合平台公司。宁波市出租车协会还公布了在宁波实际在线运营的26家网约车平台抽佣比例上限。从抽成上限看,首汽约车、携华出行、滴滴出行的抽成上限为29%,T3出行为27%,曹操出行为22.7%。各网约车平台、聚合平台负责人在约谈会现场签订了《承诺书》,承诺将合理优化并定期向社会公布本平台抽成比例上限,在驾驶员端实时显示每单抽成比例,不将平台优惠活动的成本转嫁给司机,不转卖订单、不多头抽成。

  8月1日,南京市网约车自律联合会发起《南京市网约车行业规范市场秩序及保障驾驶员合法权益自律倡议》,23家网约车平台、聚合平台集体签署,作出杜绝低价竞争、严控抽成比例等承诺。

  随着规模增长,不少自营平台对聚合平台的流量依赖在增加。如祺出行此前在招股书中表示,平台网约车服务的月均活跃乘客、平均乘车频率及年度乘客留存率分别由2022年的116万名、10.2次及31.0%减少至2023年的99.7万名、9.0次及27.8%,主要是由于平台履行来自第三方出行服务平台的订单量不断增加。

  部分司机对第一财经表示,来自第三方平台的订单收入低于自营平台。成都网约车司机叶师傅对第一财经表示,她接到第三方平台的订单已经多于自营平台,她认为第三方平台的价格相较于自营平台更低,“自营平台最低的情况下一公里的费用也有1.1元或者1.2元,第三方平台的订单可能只有0.8元左右。”而业内人士对第一财经透露,聚合平台的模式是卷价格,因此司机会有这样的感受。

  从实际看,聚合平台订单涉及多个平台抽成,更受到关注。今年5月,广州市交通运输部门召开网约车行业聚合平台工作会议,通报了近期反映的订单层层转卖情况,并对各聚合平台提出要求,要求做好自查自纠,对存量接入平台、车辆、人员做好资质核查、建档,发现问题及时整改;同时,依法依规经营,禁止订单转卖,合理设定抽成比例,保障司乘合法权益。 【编辑:田博群】

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