高质量发展调研行 | 重庆国际物流枢纽园:从内陆走向开放前沿

发布时间:2024-12-06 07:31:22 来源: sp20241206

走进重庆铁路口岸整车作业现场,一辆辆德国进口汽车整齐排列停放,检测后将被交付给各区域经销商,送到客户手里。旁边,“重庆造”汽车蓄势待发,将发往欧洲。

重庆铁路口岸。郭晋摄

重庆铁路口岸。郭晋摄

“从欧洲进口的汽车,经中欧班列抵达重庆只需14-18天,比海运快得多。”重庆泛欧铁路口岸经营管理公司工作人员罗鑫介绍,不只是汽车,从重庆铁路口岸进出口的商品种类越来越多,汽车配件、机电产品等商品占比逐渐上升。

旁边不远处是陆海新通道无水港。在运营调度中心内,超大屏幕上实时显示最新贸易数字。

陆海新通道重庆无水港。郭晋摄

陆海新通道重庆无水港。郭晋摄

“无水港是没有水的港口,是海港在内陆的延伸,我们可以像海港一样开展报关、签发提单等业务,降低企业物流成本,为他们提供便利。”陆海新通道运营公司工作人员介绍,重庆和西部的水果、矿物、工业制品在这里集结,通过陆海新通道抵达全球各地。

西部陆海新通道开通5年来,通道目的地从全球166个港口拓展到523个港口,成为纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道,为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放提供了有力支撑。

内陆国际物流枢纽展示中心。孙凯芳摄

内陆国际物流枢纽展示中心。孙凯芳摄

重庆铁路口岸和陆海新通道无水港均坐落于重庆国际物流枢纽园区,园区开通西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条,陆上联通近40个国家的110个城市,海上辐射124个国家的523个港口。今年上半年,四向班列共开行2596列,运输箱量18.6万标箱,货值501亿元。

物流畅,经贸旺,园区持续发展整车、医药、冷链等特色临铁产业集群,截至2023年底,引进企业超5400家,产值超1300亿元,正从内陆走向开放前沿。

来源:人民日报客户端重庆频道 朱俊杰 刘新吾

(责编:罗知之、陈键)
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