北京地铁3号线一期工程全线“洞通” 朝阳站将实现地铁接驳

　　 中新网 北京11月30日电 (记者 徐婧)30日，随着北京地铁3号线一期(体育中心—星火)区间盾构掘进贯通，3号线一期工程实现土建“洞通”，进入全线铺轨施工阶段，为2024年具备初期运营条件打下坚实基础。

　　记者从北京市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，目前，北京在建轨道交通11条线段，共计231.3公里，涉及东城、西城、朝阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市。

　　北京地铁3号线一期工程(东四十条站-东风站)西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至北京朝阳站，之后一路向东进入东坝地区，终点站为东风站，线路全长15.6公里，平均站间距1.6公里，全部为地下线，共设车站10座，其中换乘车站6座。

　　北京市重大项目办轨道二处处长周光辉介绍，北京地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路。3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，建成后将大大提升全市轨道交通线网的通达性和乘客出行的便捷性，有效解决北京朝阳站客流接驳难题，对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济社会发展起到积极作用。

　　3号线一期工程自2018年底全面开工建设以来，参建单位攻坚地下水位上升、施工环境复杂等诸多难题，全力保障施工连续作业，线路于2020年11月实现首座车站(体育中心站)封顶，2023年11月实现最后一个区间(体育中心-星火)区间贯通。3号线一期工程全线“洞通”，附属结构施工和设备安装工作的开展，将有力保障该线2024年达到初期运营条件。

　　京投所属轨道公司副总经理兰晓明介绍，东四十条站作为3号线与2号线换乘站，将对既有2号线和预留站台进行较大幅度改造升级。在过往建设2号线东四十条站时，同期下方预留建设了3号线站台。由于轨道交通技术发展、车辆更新，预留站台标高、长度无法完全满足现有型号车辆通行需求。

　　目前，东四十条站在既有2号线车站下方建设了3号线站台层，同时将对预留站台升级改造为3号线与2号线换乘空间。出于结构安全考虑，预留站台的改造需待3号线站台层主体结构基本完成后才能实施。3号线站台层主体结构已于2023年10月施工完成，预留站台正在进行底板及侧墙开洞施工。

　　北京朝阳站旁，3号线一期星火站正进行设备安装和附属结构施工。星火站与朝阳站交通枢纽同期建设，车站主体结构于2023年2月施工完成。车站投入使用后，将结束北京朝阳站无轨道交通接驳历史，可实现铁路、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘，极大提升东北方向旅客进出北京朝阳站便利性，有效破解北京朝阳站周边交通拥堵难题。

　　按照年度建设计划，今年年底北京将开通17号线北段和16号线剩余段2条(段)线路，新增运营里程约30.2公里。建成通车后将进一步提升轨道交通线网布局和运输能力，改善周边地区居民出行结构，优化城市功能，届时北京城市轨道交通运营里程将达837公里，处于国内领先水平。(完)