汕梅高速改扩建项目架设首片预制梁 推动老区苏区振兴

　　 中新网 梅州1月16日电(蔡敏婕 刘聪灵)汕(头)梅(州)高速公路改扩建项目首片预制梁16日在轩坑河大桥成功架设，标志着该项目正式进入上部结构施工阶段。

　　汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，项目穿越多条断裂构造，具有地形复杂、地质条件差、高边坡数量多、安全风险高、施工难度大等山岭重丘高速公路建设特点。该项目控制性工程轩坑河大桥全长约186米，共设计30米T梁73片。负责本次架梁施工的中铁大桥局TJ7标党支部书记黄令庆介绍，此次架设的T梁自重80吨、长30米、高2米，采用架桥机架设。整个架设用时约半小时。

　　项目在全线打造了TJ2标、TJ5标两个智慧梁场，共设置13条智慧化流水生产线，配备各项智能化设备，质量控制、生产效率较普通梁场获得提升，正常生产时月产能达460片，梁储能达1190片，能满足项目工程进度的需要。

　　智慧梁场引进现代化智能液压整体钢模具。“智能振捣系统能通过操控平台在混凝土浇筑过程中实现自动振捣和智能调控，有效提升混凝土振捣密实度。”汕梅高速改扩建项目工程技术部经理王建辉介绍，智慧监控系统形成AI图片识别模型，提供人员、环境、安保等安全风险点识别及报警提醒服务，实现智能值守；而智慧蒸养系统通过一键启动，无需人工监控温度，系统根据设置的温度曲线，自动调节棚内温度，高效节能提升混凝土强度及弹性模量，实现快速成梁，达到张拉条件。

　　“智慧梁场比传统梁场占地面积更小，预制梁生产周期从传统的10天缩短至4天，生产的智能化也使人员投入减少了约20%，生产效率比传统梁场提高三倍。”汕梅高速改扩建中铁十一局TJ5标智慧梁场经理邓生近介绍道。

　　汕梅高速公路自1998年动工建设，相继分五期建成通车，是广东省东北部的一条重要南北货运通道，承担着粤东北地区综合枢纽(机场、铁路、港口)集疏运通道功能。

　　汕梅高速是《广东省高速公路网规划(2020-2035年)》中“纵二线”的组成部分，现为双向四车道，将按照双向八车道标准进行改扩建。项目2022年底动工，建设周期为4年。(完)