柳梧铁路盘龙柳江特大桥主墩首个下横梁浇筑完成

　　 中新网 来宾1月2日电(白一男)1月2日，伴随着泵车的轰鸣，最后一方混凝土缓缓注入模板，由广西交通投资集团投资建设、中铁大桥局承建的新建柳州至广州铁路柳州至梧州段(以下简称“柳梧铁路”)LWZQ-2标盘龙柳江特大桥主桥33#主墩下横梁浇筑完成，标志着大桥33#主塔下塔柱施工全部完成，33#主塔正式进入中塔柱施工阶段。

　　柳梧铁路为新建柳州至广州铁路的重要组成部分，是国家“十四五”规划纲要确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。

　　盘龙柳江特大桥是柳梧铁路的控制性工程之一，主桥为全长629米的钢-混凝土混合箱梁斜拉桥，为跨越柳江而设，主跨326米，设有两个主墩，塔高分别为155米和158米，索塔采用钻石型桥塔，主要有下、中、上塔柱和横梁组成，主塔下横梁采用支架法施工。下横梁断面尺寸为：设计C50混凝土410.25立方米，钢筋约89.87吨，分上下两层浇筑。

　　为克服支架变形、混凝土收缩及二次浇筑时对底面产生的应力影响，项目部组织专家多次研究，结合中铁大桥局已完成跨江、跨海桥梁索塔施工经验，有针对性制定了柳江桥主塔专项施工方案，以确保下横梁施工安全可靠，塔柱内实外美。

　　此外，项目部针对下横梁施工进行了超前的谋划和科学的组织，强化施工投入，对所有工艺进行了详细的安全、技术交底，过程中严格工序验收，强化跟踪推进，顺利完成下横梁施工节点目标。

　　下一步，项目部将继续钻研应用“四新”技术，创新工艺工法，保障盘龙柳江特大桥的安全质量。(完)