世界最大吨位非对称曲线斜拉转体桥首座主墩塔柱封顶

发布时间:2024-12-05 14:04:36 来源: sp20241205

   中新网 九江7月30日电 (吴鹏泉 沈嘉鹏 孙支军)7月30日,随着最后一节混凝土塔柱浇筑完成,新建江西省九江市快速路(一期)项目关键控制性工程——九江快速路跨庐山站转体斜拉桥首座主墩塔柱顺利封顶。

7月30日,九江快速路跨庐山站转体斜拉桥首座主墩塔柱封顶。沈嘉鹏 摄

  新建九江市快速路(一期)全长约15.1公里,是九江中心城区首条高架桥快速路。九江快速路跨庐山站转体斜拉桥全长465米,宽42米,设计为双向8车道,上跨昌九城际线、京九铁路、武九铁路、昌九高铁、武九客专、昌九高铁联络线、庐山站动车走行线等14股铁路线路。

  据承建方中铁四局介绍,这座转体斜拉桥设计为双塔单索面结构,塔柱采用矩形截面,母塔高83米,子塔高79米,单幅转体重量分别为47600吨、41400吨,转体球铰的直径分别达到了7.2米和6.8米,是目前世界同类型桥梁最大吨位非对称曲线斜拉转体桥。

  此次封顶的主墩塔柱为子塔,塔顶高7米,其中1米高实心段和6米高楔形塔冠。由于该桥梁邻近铁路营业线,存在施工安全风险高、管理难度大等挑战。

7月30日,九江快速路跨庐山站转体斜拉桥首座主墩塔柱封顶。沈嘉鹏 摄

  “在施工过程中,我们采用了液压自爬模系统和数字监控系统,精准定位。”中铁四局九江快速路跨庐山站转体斜拉桥项目总工程师史西锋说。

  据介绍,新建九江市快速路(一期)是联系该市中心城区、八里湖新区、柴桑区、高铁新区的一条快速交通要道。项目建成通车后,将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网,进一步优化九江路网布局,极大提升九江交通运输效率,对促进九江市经济发展具有积极作用。(完)

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