东西问丨张颐武：如何打造大运河“超级IP”让世界更懂中国？

　　 中新社 北京11月12日电 题：如何打造大运河“超级IP”让世界更懂中国？

　　——专访北京大学中文系教授张颐武

　　 中新社 记者 杜燕

　　作为全世界最古老的运河之一，中国大运河从起始到纵贯南北已历2500多年，延绵不绝，沟通南北，贯联古今，通向未来。

　　中国大运河有何独特价值？如何保护好、传承好、利用好大运河，推动沿线城市发展？北京大学中文系教授张颐武近日接受 中新社 “东西问”专访，讲述如何将中国大运河打造成为“超级IP”，让世界更懂中国。

　　现将访谈实录摘要如下：

　　 中新社 记者：与世界其他运河相比，中国大运河有什么独特价值？

　　张颐武：从字面上讲，“运”意为运输。运河既是一种独特的运输方式，也是一种独特的水系沟通方式，还是文化交流、沟通、传播的方式。可以说，运河是人类相互交流的一种重要路径，是人类共创美好生活、共享资源、共享自然的重要路径。从古到今，一直发挥着重要作用。

　　根据2021年出版的《世界运河辞典》，世界范围内有约1100条运河、4000多座运河城市。世界上所有人工运河中，中国大运河是开凿较早、规模最大、线路最长、延续使用时间最久、且目前仍在使用的运河，是人类历史上超大规模水利水运工程的杰作。

　　由于自然地貌，中国的江河多从西向东汇入海洋。而有2500余年历史的中国大运河，则纵贯南北，全长3200千米。大运河地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江八个省份，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，连接燕赵文化、齐鲁文化、吴越文化等重要文化区域，逐渐汇聚起饮食文化、地方戏曲、民间曲艺等，积淀了古典园林、藏书楼阁、桥梁古塔等一批极其珍贵的历史文化遗产。

　　近年来，通过推进建设大运河文化带及国家文化公园，大运河沿线水源、闸、桥梁、古遗址、古建筑等运河遗迹和文化遗产，越来越多地呈现在公众面前，让更多人看到大运河的原始面貌。

　　作为世界文化遗产，中国大运河蕴含着丰富的文化基因和文化密码，承载着中华民族的情感和记忆，其独特性体现在多样性、丰富性、包容性、时代性、交融性、开放性、和谐性。它是人类顺应自然、改造自然、丰富自然的见证，是传承文明、沟通民心的见证。可以说，大运河整体上是人类文明的体现，是人类文明传承生生不息的体现。

　　 中新社 记者：大运河是中华民族最具代表性的文化标识之一。在您看来，大运河如何打造成为极具辨识度的地标性“超级IP”？

　　张颐武：在中国版图上，可看到“一纵一横”的文明标识，“一横”是长城，“一纵”即大运河，它们都是中华民族历史的见证，是古代劳动人民血汗和智慧的结晶。

　　长城，具有军事防御功能，连接了中原与北方、游牧文明与农耕文明，沿线成为民族多元与文化多元融合的重要区域，是中国的国家符号，是中华文明和统一多民族国家的重要标识。

　　大运河贯穿南北，加强了南北沟通，可保障经贸物资畅通等，促进了国家经济繁荣、政权长治久安、百姓安居乐业。尤其是大运河以洛阳、西安为重要节点连接陆上丝绸之路，以扬州、宁波等城市为重要节点串联海上丝绸之路，并通过水陆交通系统连接泉州、福州、广州等重要“海丝”主港，进而连接世界。因此，大运河不仅是绵延千年的中华历史文脉，是影响国家和民族发展的流动血脉，更是中华文明与其他文明交流互鉴的渠道和见证。大运河不具有军事防御功能，但有相互沟通、共同繁荣、共同发展的意义，是人类文明的一个独特标识。

　　如何让这一独特标识进一步享誉世界？十余年来，大运河所拥有的重要文化地位得到越来越多的重视。2019年，《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》公布，进一步加强了大运河的保护、传承与利用。

　　要打造大运河“超级IP”，不光是重点基础工程建设，还有水系梳理、挖掘沿岸文化等，就是“要把大运河文化遗产保护同生态环境保护提升、沿线名城名镇保护修复、文化旅游融合发展、运河航运转型提升统一起来，为大运河沿线区域经济社会发展、人民生活改善创造有利条件”，才能让大运河成为“超级IP”。

　　 中新社 记者：在您看来，从历史悠久且保持连续性的中国大运河，如何理解中国？

　　张颐武：人类很早就开凿运河，世界上很多国家都有运河。

　　世界著名的苏伊士运河，连接红海和地中海，紧密联系亚洲、非洲及欧洲，从1869年通航至今，仍是世界上最重要的航运通道之一。

　　被誉为“世界七大工程奇迹”之一的巴拿马运河，可追溯到16世纪。它连接太平洋和大西洋，1914年正式通航，目前也仍是世界航运要道。

　　与以上两条运河一样，中国大运河对沿途的交通和文化沟通起了积极作用。中国大运河始建于春秋时期，联系南北，更连接了陆上丝绸之路、草原丝绸之路和海上丝绸之路。历经两千多年的持续发展演变，至今仍发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用。

　　中国大运河蕴含着丰富的文化密码。以中国历史上特有的一种制度体系——漕运为例，这是世界上唯一为确保粮食运输安全、稳定政权、维持统一，由国家投资开凿、国家管理的巨大运河工程体系。

　　漕运兴于秦，终于清末，存在两千余年，大运河见证了其形成、发展和衰落。漕运是解决南北自然资源不平衡问题的重要措施，促进了不同地域间的经济、文化交流，是人类在农业文明时代重要的制度文明成果之一。挖掘漕运文化在内的运河文化故事，对于激发人们认识运河、了解中国有很大作用。

　　从世界范围看，大运河促进了古代中国与世界的外交往来。比如，位于山东省德州市的苏禄王墓，作为中国境内唯一一座保存完整、并有后裔守墓的外国国王的陵墓，距大运河河岸不到1000米，已有600年历史，是中国历史上通过运河对外交流的重要遗迹。

　　运河沿岸留下许多中外交流故事，等待进一步挖掘和传播。

　　 中新社 记者：大运河沿线诸多城市因运河而生、随运河而兴，人们更是常说“运河上飘来北京城”。如何在保护运河的过程中，促进城市发展？

　　张颐武：要保护好才能够传承好、利用好。

　　大运河跨越8个省市，沿岸不同地域的文化各具特色又彼此包容，在大运河畔流淌、融汇，形成了一条“活着的文化遗产走廊”。

　　以有3000多年建城史、870年建都史的北京为例，人们常说“运河上飘来北京城”“紫禁城是大运河上漂来的”，可见大运河对北京极为重要。

　　从辽南京城到金中都，再到元大都、明清北京城，这座北方城市规模不断扩大，建设物资、生活物资多借助运河运输。随着人员的南北交往，京剧、烤鸭、“燕京八绝”等，都与运河有千丝万缕的联系。

　　大运河贯穿了中华文明发展的重要核心区域，也是中国联通世界的文化廊道，是展现中华文明开放包容精神的文化载体。尽管大运河的某些功能渐渐退出历史舞台，但历史文化价值却历久弥新。

　　长期以来，大运河系统性、全方位的遗产保护和文化展示仍存不足，挖掘和阐释大运河承载的丰厚优秀传统文化还不够。2014年，中国大运河被列入联合国教科文组织《世界遗产名录》，成为第六条世界遗产运河。这些年，相关研究有所增加，但研究的广度、深度，对运河文化的挖掘，仍需进一步加强。

　　保护大运河是所有运河沿线地区的共同责任。如今，运河沿岸各省份、各城市联动日益活跃，跨区域统筹协作日益增强。在打造大运河“超级IP”时，就要统筹考虑，形成统一、丰富的传播系统，在交流互鉴中推进跨文化理解，从而产生更强的效果、更大的影响力，让世界更了解中国。(完)

　　受访者简介：

　　张颐武，北京大学教授，北京大学文化资源研究中心主任。