广州南站：“超级枢纽”地位日益突出

　　 中新网 广州6月16日电 (郭军 张艳红 戴鸣)近日，位于广州市西南部的广州南站，一趟趟高铁列车驶进又驶出，一派繁忙景象。记者从广州南站了解到，截至今年5月30日，该站开通14余年来，累计到发旅客达14.7亿人次。随着时间的推移，广州南站“超级枢纽”的地位日益突出。

　　据了解，2010年1月30日，广州南站正式开通运营，是当时国内现代化程度最高的高铁枢纽。广州南站站房面积约48.6万平方米，相当于70个标准足球场大小。候乘区面积约10.5万平方米，站场规模为15台28线。站房共五层，构成一个立体综合的交通枢纽。

　　如今，广州南站连接京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁和广珠城际铁路，始发列车直达全国23个省级行政区。从广州南站出发，1小时内可达大湾区主要城市，4小时内覆盖粤、桂、滇、黔、湘、鄂6省区主要城市，8小时内直达北京、上海、西安、成都等城市。

　　2023年，广州南站本站合计到发旅客约1.82亿人次，日均到发旅客约50.3万人次，均为2010年的18倍；日均开行营业列车436.5对，是2010年的13倍多。2023年4月29日，广州南站单日到发旅客86.5万人次，创下历史最高纪录。

　　广州南站开通运营以来，广州南站地区发生了翻天覆地的变化，南站商圈涌现出一大批优质企业。据广州市规划和自然资源局2021年编制的《广州南站核心区城市设计》，广州南站周边约4万平方米的核心区将建成粤港澳大湾区客厅与门户枢纽经济区、广佛高质量发展融合新极核、广州市南部中心区。

　　“广州南站地区的发展变化与广州南站密切相关。”广州南站地区管委会新闻发言人戴维国介绍说，“最为密切的是广州南站一体化综合交通枢纽项目，由香港新鸿基地产投资建设，如期建成后将直接推进广州南站核心区形成‘东商务、西交通’的发展格局，为整个南站地区发展带来里程碑式的变化。”

　　“为适应客流不断攀升，近年来，广铁集团持续对广州南站进行升级改造，全方位提升车站的软硬件服务水平。”广铁集团客运部副主任王海权说。

　　2016年至2022年，广铁集团先后对广州南站进站引导标识进行了三期改造，对空调系统进行两次扩容，对视频设备进行高清改造；2018年，广州南站一层中转换乘区开工建设，这部分面积约2.8万平方米，较原先换乘区候车人数增加三分之一，同时也有效解决换乘客流和进站客流对冲的问题；2022年，广铁集团按照大站提质计划，对广州南站的服务设备设施进行全面提档升级。

　　为了给旅客提供“全程服务”，广州南站加强与广州地铁、广州白云机场的合作，打通与地铁的免检换乘通道，设立“空铁联运”品牌服务点；增设3个快捷接客停车区，方便旅客使用。

　　“2023年9月以来，我们组织技术力量，重点对广州南站及沿线站房雨棚钢结构、站台、厕所、屋面、照明等进行达标整治。”广州南高铁房建车间主任梁炳才说。

　　以往，广州南站在高峰期每天发送旅客40多万人次是常态，最高日发送47.2万人次。广州白云站开通后，广铁集团对广州地区的高铁运力进一步优化，缓解了广州南站的大客流压力。

　　今年5月，广州南站新安全生产指挥中心启用，面积近2000平方米，功能进一步完善。其中，新指挥大厅面积达617平方米，实现辖内47个客运营业站生产组织的统一调度指挥。同时，多项信息化系统融合程度、现场分析盯控作用进一步提升。(完)