黄河普通干线最长桥合龙(经济新方位·重大工程一线)

发布时间:2024-12-08 05:28:44 来源: sp20241208

  黄河下游,浪涛滚滚。中原大地上,河南郑州、新乡、开封三市交界处,一条长桥横卧大河之上,连通起河流两岸。

  这是跨越黄河的又一重要工程——新开黄河大桥。8月21日,随着主跨最后一个节段块浇筑完成,大桥正式合龙。预计今年底建成通车后,新乡往返开封距离将缩短近30公里,行车时间缩短约30分钟,成为区域融合发展的新支撑。

  创新工法,解决建设难题

  从新乡市区出发,沿省道311线驱车,几经辗转,抵达封丘县港北新区大桥施工现场。踏上栈桥远眺,只见大桥横亘于滔滔黄河之上。

  新开黄河大桥全长14.73公里,是黄河上普通干线第一长桥,其中主桥也是目前黄河上最长连续梁桥。

  “大桥跨越河段为游荡型河道,河床宽浅、水流散乱,采用连续梁这一跨越黄河的经典桥型,不仅最为经济,也能有效防止河道游荡导致主桥偏离河道。”中交一公局集团河南新开黄河大桥项目安全总监王曰亮介绍,以黄河两岸内外大堤为分界,桥梁由主桥、南北堤内引桥、跨大堤桥和堤外引桥等7个部分组成,从高空俯瞰,蔚为壮观。

  全长3公里的主桥桥面下,三联28排桥墩次第排开,水下桩基最深达111米,大约相当于37层楼的高度,让大桥在水流中稳稳矗立;放眼整座桥梁,1556个墩柱整齐分布,让大桥飞架于大河之上。

  跨径130米,是目前国内单跨跨径最大的钢混组合连续梁桥。

  沿堤外引桥一路前行,一座壮阔的跨大堤桥跃然入目。“黄河大堤两侧保护范围较大,不能打桩,再加上桥下有通行需求,大桥必须一越而过。”王曰亮说,从30米的堤外引桥跨径突然加宽至130米,保证成桥线形面临很大考验。

  跨大堤桥最大预拱达70厘米,线形控制要求极其严格。对此,项目团队创新工法,采取少支架大节段拼装工艺,并对每一节段进行实时监测,既保证了桥梁耐久度,也让整个桥型平顺美观。

  引入智能监测管理系统

  “全线施工最繁忙时,近200台套大型设备、约2000人同时在高空作业,施工难度高、安全风险大。”项目技术负责人李兴旺说,全桥提前半年合龙,有赖于精益管理、创新突破。

  大桥立得稳,桩基必须打得牢。新开黄河大桥桥身长,全线共有桩基2178根,其中立于黄河之上的主桥,桩基就多达480根。

  “黄河水文环境复杂,施工时成孔困难易塌孔,钻孔作业风险高。”李兴旺说,为此,在钻孔后,给桩基加装永久护筒,套上一层“保护壳”,清孔时,采用高压旋流泥沙分离器,有效分离泥沙和河水,确保桩基稳固。“通过创新工法和科学组织,大桥正式开工不到一年,便赶在汛期前完成了主桥全部桩基施工任务。”

  桥面架设阶段,起吊、拼装、浇筑、脱模、前移……高耸的桥墩上,48套浇筑设备如同挂在梁段上的一个个篮子,不断向桥墩两侧延展,让梁体逐渐成型。

  “单套挂篮自重90吨,还要支撑重达170吨的浇筑节段块,必须时刻警惕安全风险。”李兴旺说,项目引入智能监测管理系统,通过传感器实时采集挂篮施工的结构受力、行走姿态等情况,一旦发现异常,及时报警处置,确保48套挂篮水上大面积同步稳定作业。

  去年底,大桥顺利进入合龙阶段。

  “合龙点多达54个,合龙顺序不同,成桥线形就有差异。从第一个合龙段开始,到全部合龙口完成,前后历时236天,如同一次多手联弹的‘多重协奏’。”李兴旺介绍,项目引进第三方线形监控单位,通过数据建模反复优化对比,最终选择最优合龙方案,成功将合龙段高程差以及轴线偏位控制在毫米级,实现了连续梁精准对接。

  是一座连通桥,也是一座生态桥

  新开黄河大桥上游8公里处,安罗高速黄河特大桥施工正酣,预计明年通车;再向上11公里,已通车的官渡黄河大桥车水马龙;顺流而下25公里处,便是G45大广高速开封黄河大桥。

  桥桥飞架,互为比邻。再建大桥,意义何在?

  新开黄河大桥处于郑州、新乡和开封三地交界处,通行需求旺盛。

  “大桥下游25公里范围内仅有两座年限已久的浮桥,通行能力有限。”项目负责人张国奇说,此外,每逢上游小浪底水利工程调水调沙、汛期和冬季凌汛,浮桥就需要拆除,往来车辆只能绕行,通行时间近两小时。大桥建成通车后,将化曲为直,有效缩短三地车程。

  放置在公路网中看,河南省交通运输厅有关负责人介绍,作为国道230线跨越黄河的交通要道,新开黄河大桥位于开封黄河大桥和安罗高速黄河特大桥之间,建成通车后将成为一条南北大通道,实现“一桥连三路”,成为连接国道327线、兰原高速和连霍高速的又一“关键一纵”,有效缓解车流压力,同时降低物流成本。

  新开黄河大桥不只是一座连通桥,也是一座生态桥。据介绍,项目沿线途经黄河湿地、开封柳园口湿地等两个自然保护区,桥梁专门设计排污排水管线,施工人员配合吊机,在桥面下“穿针引线”,将两根直径1米的排水管,一段段精准拼接在预留的856个孔洞中,成为黄河水体的“守护线”。

  “这根排水管,未来会将桥面污水汇入蓄水池进行集中处理,让大桥真正成为黄河之上的一道绿色跨越。”张国奇说。(人民日报)

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