（杭州亚运会）车轮上的亚运：交通保障各方“使命必达”

　　 中新网 杭州10月7日电(鲍梦妮 徐丽婷)国际奥委会主席巴赫曾说，每一届运动会，交通都是最忙碌的部门。杭州亚运会的赛场上，运动员们为荣誉而奔跑；赛场外，交通服务人员为保障亚运各类群体的“使命必达”争分夺秒。滚滚车轮连接赛场内外，助力一个个精彩亚运故事得以顺利书写。

　　走进位于杭州亚运会总指挥部的交通指挥中心，智慧大屏正动态记录各项交通服务计划的数据，监测着班车、集体用车、公交等运行情况。针对OCA大家庭成员、运动员及随队官员、技术官员、注册媒体等9类人群各具特色的线路需求，交通指挥中心制定了精细的出行保障方案。

　　以团体项目运动员为例，工作人员会提前到达候车位置，待运动员集体到齐后根据其需求直接出发。对于非集体项目的运动员，工作人员则在赛事前后三小时内安排密集、不停班的班线，确保运动员都能上车。

　　“比如前几日在黄龙体育中心举行的足球比赛，开始时间是晚上七点半，但实际情况是运动员还需要热身、提前到场熟悉情况，等到人员到齐后，我们的车在五点多就出发了。”亚运交通指挥中心需求计划组副组长钟璧樯介绍。

　　据了解，杭州亚运会共有1.1万余名注册媒体记者，相当于此次参会人数的三分之一。行为机动灵活、人员数量庞大，媒体记者们“追着热点跑”的职业特性使得杭州亚运会主媒体中心的交通调度更为复杂。

　　作为重要交通枢纽，包含外场(外围交通场站)和内场(主媒体中心)两大发车区的主媒体中心用24小时运转的41条班线交出了一张满意答卷。

　　其中“星型连接”式的交通保障网络以主媒体中心为中心，连接着媒体村、竞技场馆、媒体酒店等区域。作一个形象比喻，媒体记者可以在主媒体中心这座“长途汽车站”选择对应“站台”，乘坐班车。

　　“媒体村的班车到了，我们就知道发往竞赛场馆的班车高峰要来了。”杭州亚运会主媒体中心交通运行主任孙海旭说，在田径、游泳、乒乓球等热门赛事开始前，外围交通场站会迎来瞬时客流高峰。于是运行团队采取高峰期集中发班，平峰时期一个小时一班的方式保障媒体出行。

　　除上述“汽车站式乘车”之外，2000余辆网约车随时待命为媒体记者提供定向服务。通过“媒体在线”线上接口约车，媒体记者可享受优先打车服务。

　　本届亚运会中，志愿者“小青荷”的表现着实亮眼。做好他们的通勤保障，亦是交通运行团队的重要工作内容。

　　在承办足球、排球、空手道比赛的临平体育中心场馆群，共有500多名“小青荷”服务其中。面对各服务领域要求志愿者到岗时间不同等情况，临平体育中心场馆群运行团队交通主任张萍及其同事没有选择“一刀切”地安排早、中、晚三班车。

　　“这些‘小青荷’非常不容易，又都还是大学生，我们就想多照顾照顾孩子们。所以我们每天都会有一个车辆动态调整方案，给他们多提供几趟班次，让他们来来回回方便一点。”

　　此外，让观众安心、便捷、顺利地赶上比赛，也是亚运期间杭州公共交通系统的使命之一。

　　例如，考虑到部分场馆与就近地铁站之间距离较远，杭州公交新增16条场馆接驳线，将比赛场馆与周边地铁站相衔接。此外，持票观众可通过小程序“亚运PASS”享受比赛当天0时至次日4时之间的免费公共交通出行服务。

　　虽然杭州亚运会接近尾声，但亚运交通保障团队依旧步履不停、各司其职。一场精彩的体育盛会，离不开他们与各方一同追求的“使命必达”。(完)